流动加油站:硫含量超标近70倍 火灾隐患严重

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2018-01-30

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原标题:停车场内,隐藏着一个个神秘“加油站”7月22日,国内成品油价格小幅上调,浙江省国Ⅴ标准的0号柴油每升上调7分钱,最高零售价为元/升。 然而,有货车司机反映,现在一些停车场冒出来的流动加油站点,柴油零售价只要4元/升,与中石化、中石油等国有加油站相比,每升足足便宜了元以上!真有这样的好事?这些流动加油站供应的柴油会不会是劣质柴油?会不会对车辆造成损害?污染物排放会不会严重超标?钱江晚报记者对此进行暗访。

流动加油点藏身停车场每升柴油售价只要4元根据司机反映的情况,7月31日,记者首先来到杭千高速富阳区灵桥出口附近的传化物流园。

下午2点半左右,园区里停放了许多大型货车。 进入物流园后右转到底,一辆装着大型储罐的集装箱映入眼帘,这就是司机反映的流动加油站点之一。 左转后往前二三十米远的地方是另一个集装箱加油点。

前面再左转后,一辆油罐车正在给另一个集装箱内的油罐卸油。 粗略统计,类似的加油点在物流园内有五六个。

为了了解这些流动加油点的情况,同行的两位媒体记者拎着一个油桶,前往其中一个加油点加油。

果然,这里的柴油只要4元一升,20升柴油总共花了80元。

加油点的老板还向记者开具了收据。 随后,记者又来到富阳区大桥南路的废纸回收市场停车场。

停车场对面是一个新建的小区。 进入停车场,里面同样停满了大型货车,粗略估计有一二百辆。

记者向一位货车司机打听加油的地方在哪里,这位司机指指说,就在停车场最里面。 记者拎了一个铁皮油桶,终于在停车场的最深处找到了这个加油点。

跟在传化物流园里的加油点一样,这个加油点也十分简陋,约10立方米的储罐藏在一个集装箱里,最外面的加油机油迹斑斑,上面的数字显示器也仅能显示几个模糊的数字。 由于集装箱内没有人,记者用手指敲了敲箱体,示意要加油。

此时,离加油点几米远的一间简易小房子里,窗户打开了,紧接着,穿着紫红色T恤的一位中年男子走出门外。 这里的柴油,同样只要4元一升。 “你这里油确实便宜,质量没问题吧?”在加油的过程中,记者与这个男子聊了起来。 “你放心,我每天要卖那么多(柴油)呢!”“我有个朋友是开加油站的,你这里油价便宜,如果向你进货,批发价能再便宜些吗?”“加油站生意我不做的。

”男子表示。 今年6月,曾有媒体对杭州北收费站外、石大线快速路两侧辅道边的流动加油点进行曝光。 富阳暗访结束后的当晚,记者再次来到这里,8点不到的时候还没有见到一辆流动加油车;但到了晚上8点40分,已经有两辆分别是江苏、河南牌照的流动加油车在给货车加油。 硫含量超标近70倍烈日下火灾隐患严重暗访结束后,记者立刻将两桶油送往具有检验检测机构资质认定(CMA)的浙江科正石油产品质量检测有限公司进行检测。 前天傍晚检测结果出炉,结果显示,传化物流园内加油点加到的柴油,硫含量达到/kg,是国家规定车用柴油国Ⅴ标准(不大于10mg/kg)的40多倍;而废纸回收市场停车场内加油点加到的柴油,硫含量更是达到/kg,是国Ⅴ标准的70倍多!“硫含量严重超标,最直接的后果是汽车排放超标,严重污染空气质量,危害人体健康。 ”科正石油产品质量检测有限公司负责人柯立表示,“前几年我国许多地方经常爆发严重雾霾,就是与汽车尾气排放严重超标密切相关。 数据显示,汽车尾气排放对雾霾的‘贡献度’达到三分之一以上,其中重型货车尾气排放超标是罪魁祸首。 ”近几年,浙江省为治理雾霾、改善空气质量投入了大量的精力、物力和财力。 其中油品升级方面,2015年12月1日起从国Ⅳ标准全面升级到国Ⅴ标准。

但哪怕是2014年之前的国Ⅲ标准柴油,硫含量指标也只有不大于150mg/kg。 如果任由这些销售劣质柴油的加油点泛滥,将使浙江省治理雾霾、改善环境的努力大打折扣。 据了解,这些藏身停车场的流动加油点,主要销售对象就是停车场内的大货车。

而像杭州北收费站外面沿石大快速路两侧有不少物流园区,流动加油车的主要服务对象就是这些进出物流园区的大货车。 如果一个货车司机一个月跑5000公里,光是按元的差价,一个月就可以节省7500元钱。

“除了污染大气环境,劣质柴油还会对车辆元器件造成腐蚀,增加磨损。

”柯立说。

实际上,一位货车司机就表示,自己的货车,加了这种柴油后,一般两个月左右就要更换一次油泵。

更换油泵的成本在2000元左右,但相对于两个月节省下来的上万元的油费,还是能节省不少钱。

记者观察了一下,这些流动加油点基本上没有消防设施,烈日高温下曝晒,火灾隐患严重;有的流动加油点旁边就停满了大货车,一旦发生火灾或爆炸,后果不堪设想。 正规加油站受冲击日均加油量下降五分之四到底每天有多少车辆在这些流动加油站加油?一个流动加油站点每天要卖多少劣质柴油?记者看到,在富阳的废纸回收市场,离停车场内流动站点仅一墙之隔就是中石化春江加油站。 加油站工作人员告诉记者,隔壁的这个流动站点,存在已经有两年左右时间。 “去年执法部门加大了执法检查力度,这个加油点消失了一段时间。 但去年底到今年初又死灰复燃。

原来我们加油站平均每天柴油的销量是25吨到26吨,自从这个加油点出现后,来我们加油站加油的货车就越来越少,平均每天柴油的销量降到了只有5吨左右。 ”如果春江加油站下降的柴油销量全部转移到隔壁流动站点的话,那么,这个站点一天柴油的销量可以达到20吨左右。 就在记者暗访的过程中,记者从春江加油站二楼的窗外向停车场内的流动站点望去,一辆刚卸完油的油罐车正驶离停车场。

迫于经营压力,从今年5月下旬开始,春江加油站开始大幅降价,目前的零售价为元/升,相当于比正常的最高零售价便宜元一升。 “现在一天的销量可以达到40多吨,虽然还是比隔壁加油点的油价贵些,但一些货车司机表示,如果价差在(每升)五六毛之内,他们还是愿意到我们这里来加油的,毕竟我们的柴油品质有保证。

”工作人员说,“另外,这个价格也吸引了其他地方的货车司机专门赶过来加油,可以节省一笔不小的开支。

”元的优惠幅度,对加油站来说还有钱赚吗?“实际上我们是在亏本赚吆喝。

但长此以往也不是办法。

”加油站工作人员无奈地表示。 流动加油点的柴油究竟来自哪里?这样的“黑油站”有多少?本报将继续跟踪。 (记者王燕平)(责编:陈卓凡(实习生)、张雨)。